የናፍጣ ሞተር ምርቶች ሊተኩ የማይችሉ ናቸው።

ከቅርብ ዓመታት ውስጥ, አዲስ ኢነርጂ ቴክኖሎጂ ፈጣን ልማት በናፍጣ ሞተር ኢንዱስትሪ ላይ ትልቅ ጫና አምጥቷል, ነገር ግን አዲሱ የኃይል ቴክኖሎጂ ወደፊት ለረጅም ጊዜ በናፍጣ ሞተር ያለውን አጠቃላይ ምትክ መገንዘብ አይችልም መሆኑን መገንዘብ አለበት.

የናፍጣ ሞተሮች ለረጅም ጊዜ ቀጣይነት ባለው የሥራ ጊዜ እና ትልቅ የኃይል ፍላጎት መስክ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ።በራሱ የቴክኖሎጂ ዕድገት የተገደበ፣ አዲስ ኢነርጂ በሰፊው ጥቅም ላይ የሚውለው በተወሰኑ የገበያ ክፍሎች ማለትም እንደ አውቶቡሶች፣ የማዘጋጃ ቤት ተሽከርካሪዎች፣ የመርከብ ትራክተሮች እና ሌሎች መስኮች ብቻ ነው።

አሁን ባለው የሊቲየም ባትሪዎች የሃይል እፍጋት እጥረት ምክንያት ንፁህ የኤሌክትሪክ ቴክኖሎጅ አሁንም ተወዳጅ ለመሆን እና በከባድ የንግድ ተሽከርካሪዎች መስክ መተግበር አስቸጋሪ ነው።በአጠቃላይ 49 ቶን ሄቪ ትራክተር እንደ ምሳሌ አሁን ባለው የገበያ አጠቃቀሙ ተጨባጭ ሁኔታ ለምሳሌ የኤሌክትሪክ ቴክኖሎጂን በመጠቀም የተሸከርካሪውን የሊቲየም ባትሪ 3000 ዲግሪ መድረስ ያስፈልጋል። የሊቲየም ባትሪ አጠቃላይ ክብደት ወደ 11 ቶን ደርሷል ፣ ወደ 3 ሚሊዮን ዶላር ያስወጣል ፣ እና የኃይል መሙያ ጊዜው በጣም ረጅም ነው ፣ ተግባራዊ ዋጋ የለውም።

የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ በከባድ የንግድ ተሽከርካሪ ኃይል መስክ በተቻለ መጠን የእድገት አቅጣጫ ተደርጎ ይቆጠራል, ነገር ግን የሃይድሮጅን ዝግጅት, መጓጓዣ, ማከማቻ, መሙላት እና ሌሎች የሃይድሮጂን አገናኞች የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ሰፊ መተግበሪያን ለመደገፍ አስቸጋሪ ናቸው.እንደ አለም አቀፉ የሃይድሮጅን ኢነርጂ ድርጅት በ2050 የነዳጅ ህዋሶች ከ20% የማይበልጡ ከባድ የንግድ ተሽከርካሪዎችን ይይዛሉ።

የአዲሱ የኢነርጂ ቴክኖሎጂ ፈጣን ልማት የናፍታ ሞተር ኢንዱስትሪ የቴክኖሎጂ ማሻሻያ እና የምርት መተካትን እንዲያፋጥን ያስገድዳል።አዲስ ኢነርጂ እና የናፍታ ሞተር ለረጅም ጊዜ እርስ በርስ ይደጋገፋሉ.በመካከላቸው ቀላል የዜሮ ድምር ጨዋታ አይደለም።