የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ ከመጀመሩ በፊት ዝግጅት እና የተከለከለ

የናፍጣ ጄኔሬተር ረጅም ጊዜ ሙሉ ጭነት ክወና, የራሱን አፈጻጸም ለማሻሻል ብቻ ሳይሆን የደህንነት ስጋቶች ለማወቅ, ነገር ግን ደግሞ ከባድ የመገናኛ አደጋዎች ማስወገድ ይችላሉ.

በመጀመሪያ, ከመጀመሩ በፊት ዝግጅት.በእያንዳንዱ ጊዜ ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት በናፍጣው ውስጥ ያለው ቀዝቃዛ ውሃ ወይም ፀረ-ፍሪዝ እንደ መሙላት እጥረት መሟላቱን ማረጋገጥ አለበት ።የሚቀባው ዘይት ይጎድላል ​​እንደሆነ ለማየት የዘይቱን ሚዛን ያውጡ።የጎደለ ከሆነ, ወደተገለጸው "የማይንቀሳቀስ ሙሉ" ሚዛን መስመር ላይ መጨመር አለበት, እና ከዚያ ለሚመጡ ችግሮች አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች በጥንቃቄ ያረጋግጡ.ስህተት ከተገኘ, ከመጀመሩ በፊት በጊዜ መወገድ አለበት.

ሁለተኛ,የናፍታ ሞተሩን በጭነት ማስጀመር በጥብቅ የተከለከለ ነው።የጄኔሬተር ውፅዓት አየር ማቀፊያ ላይ ትኩረት ከመጀመርዎ በፊት የይሰሪ ሞተር ሞተር ቅነሳ በተዘጋ ሁኔታ ውስጥ መሆን አለበት.ተራውን የጄነሬተር ስብስብ የናፍታ ሞተር ከጀመረ በኋላ በክረምት ከ3-5 ደቂቃ የስራ ፈት (700 RPM አካባቢ) ማለፍ አለበት፣ ስለዚህ የስራ ፈት የሩጫ ጊዜ በአግባቡ ለብዙ ደቂቃዎች መራዘም አለበት።የናፍታ ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ በመጀመሪያ መታየት ያለበት ነገር የዘይት ግፊቱ መደበኛ መሆኑን እና የዘይት መፍሰስ ፣ የውሃ መፍሰስ እና ሌሎች ያልተለመዱ ክስተቶች ፣ (በተለመደው ሁኔታ ፣ የዘይት ግፊቱ ከ 0.2Mpa በላይ መሆን አለበት) ለምሳሌ ያልተለመደ ወደ ወዲያውኑ ጥገናውን ያቁሙ.ያልተለመደ ክስተት ከሌለ እና የናፍጣ ሞተር ፍጥነት ወደ 1500 RPM ፍጥነት ከጨመረ የጄነሬተር ማሳያ ድግግሞሽ 50 ኸርዝ እና ቮልቴጁ 400 ቪ ከሆነ የውጤት አየር ማብሪያ / ማጥፊያ ተዘግቶ አገልግሎት ላይ ሊውል ይችላል.የጄነሬተሩ ስብስብ ለረጅም ጊዜ ያለ ጭነት እንዲሠራ አይፈቀድለትም.(ምክንያቱም ረጅም ጊዜ ምንም ጭነት ክወና የናፍጣ ነዳጅ መርፌ nozzles ሙሉ በሙሉ ሊቃጠሉ አይችሉም, የካርቦን ክምችት ምክንያት, ቫልቭ, ፒስቶን ቀለበት መፍሰስ ምክንያት.) ሰር ጄኔሬተር ስብስብ ከሆነ, አያስፈልገውም. ስራ ፈት፣ ምክንያቱም አውቶማቲክ ክፍሉ በአጠቃላይ የውሃ ማሞቂያ የተገጠመለት በመሆኑ የናፍጣ ሞተር ሲሊንደር ብሎክ ሁል ጊዜ በ 45CO አካባቢ እንዲቆይ እና የናፍጣ ሞተር ከ8-15 ሰከንድ ባለው ጊዜ ውስጥ መላክ ይችላል።

የናፍጣ ጀነሬተር ስብስብ በሃይል ማመንጫ ኢንዱስትሪ ውስጥ ካሉት አስፈላጊ መሳሪያዎች አንዱ ነው።ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ, አላስፈላጊ ችግሮችን ለማስወገድ በተለመደው ሂደት እና በተለመደው ዘዴ መሰረት መከናወን አለበት.