የነዳጅ ሞተሮች ቴክኒካዊ ደረጃዎች ምንድ ናቸው?

የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ቴክኒካዊ ደረጃ በመጀመሪያ ከናፍታ ሞተር የክህሎት ደረጃ ጋር በቅርበት ይዛመዳል።የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ተግባርን መገበያየት እና መገምገም የናፍታ ሞተሩን እንደ ወሳኝ ይዘት ነው የሚመለከተው፤ ምክንያቱም የተለመደው እንክብካቤ እና መደበኛ የጉልበት ስራ ትኩረት የሚሰጠው በናፍታ ላይ ነው።ሞተር፣ ስለዚህ በደንብ የሚሰራ የናፍጣ ሞተር የወቅቱ የጄነሬተር ስብስቦች መሰረታዊ ጥንካሬ ነው።
 
የባህር ማዶ የናፍታ ጄኔሬተር ስብስቦች የናፍታ ሞተር ሃይል Daewoo 50KW ይጠቀማሉ።ልዩ ኃይልን ለማሻሻል ሁሉም ቱርቦቻርድ ቴክኖሎጂን ይጠቀማሉ።በተመሳሳይ ጊዜ, የተለያዩ የመቀዝቀዝ ችሎታዎች አሉ.የብዝሃ-ቫልቭ ቴክኖሎጂ ተጣምሮ የናፍታ ሞተሩን ልዩ ኃይል የበለጠ ለማጥለቅ ነው።እስከ 1.98 ኪ.ግ / ኪ.ወ, እና ተራው የናፍታ ሞተር ከ 8.0-20 ኪ.ግ / ኪ.ወ.
 

የውሳኔ ሃሳቡ ልዩነት መሆኑን ማየት ይቻላል።የተወሰነውን ኃይል በማጥለቅለቅ, የጥሬ ዕቃው ተግባራት, የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት, የፒስተን ቡድን እና የ crankshaft ተያያዥ ዘንግ መዋቅር ያለማቋረጥ መሻሻል እና መሻሻል አለበት.የምርት ሂደቱ ደረጃም ከፍተኛ መስፈርቶችን አስቀምጧል.ከፍተኛ ፍጥነት ያለው በናፍጣ ሞተሮች, መካከለኛ እና አነስተኛ ኃይል 2000KW በታች ነበር የተለመደ አጠቃቀም) በስፋት ጥቅም ላይ ከፍተኛ ፍጥነት በናፍጣ ፕሮግራሞች, ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ በዓለም ዙሪያ የታዘዙ ክፍሎች ሁኔታ ጀምሮ, በናፍጣ ሞተር 80% አንድ ጋር. የ 1500r / ደቂቃ ፍጥነት, ስለዚህም የማሽኑ ጥምር ተግባር ከፍ ያለ ነው.
 
የኢኤፍአይ ቴክኖሎጂ፣ የኤሌክትሮኒካዊ ገዥ እና የኤሌክትሮኒካዊ ሃይድሮሊክ ገዥ መጠቀማቸው የንጥሉን የኃይል ጥራት በመጨመር የጭስ ማውጫውን ብክለት ወደ አካባቢው ቀንሷል።ባለሁለት-ነዳጅ ቴክኖሎጂ ሁለቱንም በናፍታ እና በናፍጣ ለመጠቀም የናፍታ ሞተር የነዳጅ ስርዓት ለመንደፍ ጥቅም ላይ ውሏል።የመላመድ ችሎታውን ለማሻሻል የተፈጥሮ ጋዝ መጠቀምም ይችላል።ከፍተኛ ትክክለኛነት ያለው እና ወደ ዜሮ ምርት ቅርብ ነው።ጥሩ ሜካኒካዊ ተግባር አለው.የመጀመሪያው የማሻሻያ ቀዶ ጥገና ጊዜ 25000-30000 ሰአታት ነው, ብዙውን ጊዜ ከ 20,000 ሰዓታት ያነሰ ነው.
 

ከፍተኛ ግፊት ያለው የጋራ የባቡር ነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ተቀባይነት አግኝቷል.ጥንቃቄ የተሞላበት የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ ልቀትን ከጨረሰ በኋላ የናፍጣ ሞተር ነዳጅ ጫጫታ ከፍተኛ ቁጥጥር ላይ ለመድረስ የነዳጅ መግጠሚያ ጊዜን ፣የነዳጅ መወጫውን መጠን እና የነዳጅ መርፌ ግፊትን ይቆጣጠራል እንዲሁም የናፍጣ ሞተርን ከምርት ውጭ ያለውን ጋዝ ልቀትን ለመቆጣጠር ይጠቅማል።እና የነዳጅ ፍጆታን በመቀነስ ግልጽ የሆኑ ኢኮኖሚያዊ ጥቅሞችን ማግኘት ይችላል.